真空脈沖離子氮化是一項(xiàng)新技術(shù)，較傳統(tǒng)的離子氮化具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先是脈沖離子氮化具有物理參數(shù)單獨(dú)控制、工藝參數(shù)獨(dú)立調(diào)節(jié)且變動范圍大的特性；
316不銹鋼廣泛地用于制作要求耐腐蝕和成型性的設(shè)備和機(jī)件，具有優(yōu)良的耐蝕性能，但硬度低，耐磨性差。為了增強(qiáng)其耐磨性，提高其制件的使用壽命，要對不銹鋼進(jìn)行硬化處理。
軸承是一個(gè)重要的機(jī)械基礎(chǔ)連接件，在機(jī)械工業(yè)應(yīng)用廣泛。可以說，有旋轉(zhuǎn)的地方就有軸承。汽車作為現(xiàn)代社會人們的主要交通工具，汽車工業(yè)也成為我國主要的支柱產(chǎn)業(yè)，軸承在其中也發(fā)揮著重要作用。
青島豐東熱工技術(shù)有限公司生產(chǎn)的離子氮化爐具有以下七大特點(diǎn)：
機(jī)車牽引齒輪、凸輪軸等機(jī)械零部件，常采用20CrMnTi、20CrNiMo、20Cr等低碳鋼滲碳熱處理后磨削加工而成，表面要求耐磨，心部要求一定韌性。由于內(nèi)氧化對機(jī)車牽引齒輪的疲勞性能影響較大，在滲碳熱處理過程中對內(nèi)氧化的控制顯得非常重要。
近幾年，隨著我國風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)電技術(shù)的國產(chǎn)化成為我國發(fā)展風(fēng)電領(lǐng)域的重要課題，而風(fēng)電齒輪箱又是風(fēng)電機(jī)組中的核心部件。
?機(jī)械零部件的最終熱處理一般為淬火加回火。淬火時(shí)為了得到馬氏體組織會選擇快速冷卻，冷卻過程中會形成淬火內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致零部件的變形和開裂，是目前熱處理生產(chǎn)中一個(gè)十分突出的問題。
工藝介紹：由于目前常規(guī)熱處理方式為無保護(hù)加熱，產(chǎn)品表面脫碳、氧化嚴(yán)重，甚至“爆皮”，導(dǎo)致零件表面力學(xué)性能嚴(yán)重不足；
真空脈沖離子氮化是一項(xiàng)新技術(shù)，較傳統(tǒng)的離子氮化具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先是脈沖離子氮化具有物理參數(shù)單獨(dú)控制、工藝參數(shù)獨(dú)立調(diào)節(jié)且變動范圍大的特性；由于脈沖電源對弧光放電的抑制作用，因此對于很多零件無需堵孔、可獲得高質(zhì)量的表面、絕無灼傷；能提高層深、節(jié)能、能提高設(shè)備的利用率；可在深孔、窄縫、微孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)離子氮化。
滲碳熱處理前，需要先進(jìn)行預(yù)滲處理。
1 、滲氮前零件表面清洗 傳統(tǒng)方法是使用氣體去油法去掉零件的油然后立即滲氮，但是現(xiàn)在很多企業(yè)不允許使用汽油清洗，一是，成本高；二是易揮發(fā)，可燃，安全隱患大?，F(xiàn)在比較推薦專業(yè)的熱處理清洗劑。或者是將表面加以皮膜處理。
離子滲氮又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進(jìn)行的。把金屬工件作為陰極放入通有含氮介質(zhì)的負(fù)壓容器中，通電后介質(zhì)中的氮?dú)湓颖浑婋x，在陰陽極之間形成等離子區(qū)。
?正常輝光放電陰極暗區(qū)中的電子運(yùn)動是垂直于陰極表面的一組平行電子束，氣體電離率約1%。如果陰極制成一定直徑和長度的圓筒，兩個(gè)負(fù)輝區(qū)重疊會在一起，這時(shí)電子在負(fù)輝區(qū)來回振蕩，增大了碰撞電離幾率；
工藝介紹：保護(hù)氣氛退火、正火熱處理 產(chǎn)品簡要介紹： 核工齒輪毛坯（大連造船廠等船用發(fā)動機(jī)、變速箱齒輪）
熱處理加工能夠利用電磁感應(yīng)在工件內(nèi)產(chǎn)生渦流，將工件加熱，在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛。熱處理加工后的工件與原工件相比具有以下變化：
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