?低碳鋼滲碳后要回火嗎? 滲碳后硬度會(huì)提升嗎？回答這個(gè)問(wèn)題前需要解釋兩件事情：1、什么是滲碳熱處理？2、什么是回火熱處理？
正常輝光放電陰極暗區(qū)中的電子運(yùn)動(dòng)是垂直于陰極表面的一組平行電子束，氣體電離率約1%。如果陰極制成一定直徑和長(zhǎng)度的圓筒，兩個(gè)負(fù)輝區(qū)重疊會(huì)在一起，這時(shí)電子在負(fù)輝區(qū)來(lái)回振蕩，增大了碰撞電離幾率；
?機(jī)械零部件的最終熱處理一般為淬火加回火。淬火時(shí)為了得到馬氏體組織會(huì)選擇快速冷卻，冷卻過(guò)程中會(huì)形成淬火內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致零部件的變形和開裂，是目前熱處理生產(chǎn)中一個(gè)十分突出的問(wèn)題。
真空脈沖離子氮化是一項(xiàng)新技術(shù)，較傳統(tǒng)的離子氮化具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先是脈沖離子氮化具有物理參數(shù)單獨(dú)控制、工藝參數(shù)獨(dú)立調(diào)節(jié)且變動(dòng)范圍大的特性；
軸承是一個(gè)重要的機(jī)械基礎(chǔ)連接件，在機(jī)械工業(yè)應(yīng)用廣泛?？梢哉f(shuō)，有旋轉(zhuǎn)的地方就有軸承。汽車作為現(xiàn)代社會(huì)人們的主要交通工具，汽車工業(yè)也成為我國(guó)主要的支柱產(chǎn)業(yè)，軸承在其中也發(fā)揮著重要作用。
機(jī)車牽引齒輪、凸輪軸等機(jī)械零部件，常采用20CrMnTi、20CrNiMo、20Cr等低碳鋼滲碳熱處理后磨削加工而成，表面要求耐磨，心部要求一定韌性。由于內(nèi)氧化對(duì)機(jī)車牽引齒輪的疲勞性能影響較大，在滲碳熱處理過(guò)程中對(duì)內(nèi)氧化的控制顯得非常重要。
真空脈沖離子氮化是一項(xiàng)新技術(shù)，較傳統(tǒng)的離子氮化具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先是脈沖離子氮化具有物理參數(shù)單獨(dú)控制、工藝參數(shù)獨(dú)立調(diào)節(jié)且變動(dòng)范圍大的特性；由于脈沖電源對(duì)弧光放電的抑制作用，因此對(duì)于很多零件無(wú)需堵孔、可獲得高質(zhì)量的表面、絕無(wú)灼傷；能提高層深、節(jié)能、能提高設(shè)備的利用率；可在深孔、窄縫、微孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)離子氮化。
滲碳熱處理前，需要先進(jìn)行預(yù)滲處理。
1 、滲氮前零件表面清洗 傳統(tǒng)方法是使用氣體去油法去掉零件的油然后立即滲氮，但是現(xiàn)在很多企業(yè)不允許使用汽油清洗，一是，成本高；二是易揮發(fā)，可燃，安全隱患大?，F(xiàn)在比較推薦專業(yè)的熱處理清洗劑。或者是將表面加以皮膜處理。
離子滲氮又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進(jìn)行的。把金屬工件作為陰極放入通有含氮介質(zhì)的負(fù)壓容器中，通電后介質(zhì)中的氮?dú)湓颖浑婋x，在陰陽(yáng)極之間形成等離子區(qū)。
工藝介紹：保護(hù)氣氛退火、正火熱處理 產(chǎn)品簡(jiǎn)要介紹： 核工齒輪毛坯（大連造船廠等船用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱齒輪）
熱處理加工能夠利用電磁感應(yīng)在工件內(nèi)產(chǎn)生渦流，將工件加熱，在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛。熱處理加工后的工件與原工件相比具有以下變化：
預(yù)抽真空多用爐，前門無(wú)火簾，節(jié)省了大量燃料氣，可改善工作環(huán)境；同時(shí)減少淬火油被氧化、劣化，工作環(huán)境清潔，淬火油的使用壽命得到了延長(zhǎng)；能夠降低氣氛氣體消耗量，氣氛的使用量相比減少了1/6~1/8；
離子氮化后的零件都需要進(jìn)行檢測(cè)，外觀檢測(cè)是第一步，也是最直觀的。今天小編給大家?guī)?lái)的就是如何對(duì)離子氮化的外觀進(jìn)行檢測(cè)。
工業(yè)上用的熱處理電阻爐一般由電熱元件、砌體、金屬殼體、爐門、爐用機(jī)械和電氣控制系統(tǒng)等組成。加熱功率從不足一千瓦到數(shù)千千瓦。
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